從事姿態(tài)指引儀朋友知道，它是用來(lái)顯示客機(jī)的俯仰角度姿態(tài)和側(cè)滾角度姿態(tài)的電子顯示儀器。姿態(tài)指引儀上需要一個(gè)重要的儀器就是傾角傳感器。首先給大家簡(jiǎn)單介紹一下客機(jī)飛行指導(dǎo)系統(tǒng)?？蜋C(jī)的飛行儀表的綜合顯示系統(tǒng)主要包括姿態(tài)指引儀、電子航道羅盤(pán)、導(dǎo)航儀和視景儀等模塊化儀表設(shè)備，其中電子姿態(tài)指引儀的顯示信息包括姿態(tài)指引信息、高度信息、速度信息和工作狀態(tài)信息等。它的主要任務(wù)就是以動(dòng)態(tài)圖形和字符的形式實(shí)時(shí)的顯示飛行參數(shù)，以便飛行員準(zhǔn)確的獲取所需要的信息，并進(jìn)行及時(shí)安全的操縱。姿態(tài)指引儀區(qū)域的填充運(yùn)算主要針對(duì)內(nèi)部區(qū)域，以中間分界線即地平線為界，上部藍(lán)色區(qū)域代表天空，下部褐色區(qū)域代表陸地，地平線位置和角度決定兩個(gè)區(qū)域的形狀，在每次畫(huà)面刷新時(shí)都要重新生成圖形，上面疊加的字符和線段也要跟隨地平線一起旋轉(zhuǎn)。地平線的位置和角度是由兩個(gè)飛行參數(shù)決定的：俯仰角和側(cè)滾角。俯仰角θ決定地平線離圖形中心的垂直距離h，側(cè)滾角α決定其傾斜角度。
　　對(duì)于俯仰角和側(cè)滾角的測(cè)量通常采用一個(gè)雙軸傾角傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)，傾角傳感器安裝在硬度非常好的客機(jī)的機(jī)翼上，當(dāng)客機(jī)在起飛的時(shí)候，傾角傳感器可以實(shí)時(shí)的把客機(jī)當(dāng)前的起飛俯仰角度測(cè)量出來(lái)，并可以通過(guò)數(shù)字或者模擬量的信號(hào)傳輸?shù)娇蜋C(jī)的飛行儀表的綜合顯示系統(tǒng)。在客機(jī)正常飛行的時(shí)候，傾角傳感器可以實(shí)時(shí)的把客機(jī)當(dāng)前的飛行俯仰角度和側(cè)滾角度測(cè)量出來(lái)，并把傾角信號(hào)傳輸?shù)斤@示系統(tǒng)，使得機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛能夠?qū)崟r(shí)的了解客機(jī)當(dāng)前的飛行姿態(tài)，大大提高了客機(jī)飛行的安全性。
　　本文章由?拉力傳感器?扭矩傳感器原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明版權(quán)：http://m.solterplas.com